Вигідне географічне розташування та розвинена ІТ-сфера: Дніпро очима упередженого місцевого програміста

Привіт, мене звати Саша, і я програміст. Мені 35 років, з яких 35 живу в Дніпрі. По спеціалізації я Full Stack JS Dev. Останні 6 років працюю в DataArt. Люблю велосипеди, футбол, травневі вихідні і рідне місто.

Ця стаття про моєму рідному місті. Про його плюси і мінуси. Вона буде цікава жителям інших міст.

Про місто

Дніпро — це велике місто в нижній течії однойменної річки. Засноване в 1776 році під назвою Катеринослав. З другої половини XIX століття, переживши індустріальний бум, зайняв міцне місце серед важливих міст України. У радянський час спеціалізувався на чорній металургії, машино - та ракетобудуванні. Зараз входить в топ-5 IT-центрів країни, поступаючись Києву, Харкову та Львову.

Саме так виглядає прісне формальний опис міста. Але якщо мене попросять Дніпро неформальної фрази, я скажу: «Дніпро — це місто, де всім пофіг». Пофіг і в хорошому сенсі, що тут ніхто нікуди не біжить, особливо порівняно зі столицею, і в поганому — тут мало хто буде напружуватися заради загального блага.

Дніпро — місто з родовою травмою радянської промисловості. Завдяки їй у нас є, з одного боку, робочі квартали, населені відповідним контингентом, а з іншого — технічні навчальні заклади та школа, з якої виросли багато нинішні айтішники. У нас немає екології (а точніше, вона є, але страшна), але є дещо як працює економіка. Дніпро — місто суперечливий, місцями дивний, місцями хороший, місцями не дуже, але точно не мертвий. Дніпро точно місто живий.

Катеринославський бульвар. Він же в народі — ЕБ. Одна з перших відреставрованих пішохідних вулиць у Дніпрі

ІТ в Дніпрі: великі компанії, відомі проекти

Дніпро — один з п'яти українських центрів. ІТ у нас трохи менше, ніж у Харкові, трохи побільше, ніж у Вінниці, і майже стільки ж, скільки в Одесі. Є продукти, є аутсорс. Є галери і ентерпрайз, а є теплі лампові студії і стартапи. Загалом, на будь-який смак.

Робота і проекти

Для любителів аутсорса і аутстаффа в Дніпрі є офіси всіх великих контор, за винятком хіба що GlobalLogic. Для тих, кому ближче продуктова розробка — Wix, «ПриватБанк» і «Монобанк» (помітна частка финтека серед продуктів — місцева особливість).

Раніше, коли я був джуном, здавалося, що до нас в Дніпро відвантажують похмурі проекти, а все найцікавіше залишається в цих ваших Киевах. І здавалося, що в якийсь момент кар'єри необхідно їхати у столицю, щоб рости далі як фахівець. Зараз же, то я постарів, то ринок змінився, то в моєму житті стало більше розподілених команд, особливої різниці не помічаю. Думаю, після коронавіруса всі відчують красу удаленки, перестануть її боятися, відмінності між містами згладяться ще більше, команди ще більше розподіляться. І переїзд остаточно втратить всякий кар'єрний сенс.

Але я звичайний фуллстек-розробник, для більш узкозаточенных спеців у Дніпрі дійсно може бути затісно. Наприклад, за серйозними вакансіями в Data Science, швидше за все, доведеться їхати в Київ.

З нестандартних продуктових компаній варто згадати «Ноосферу» і КБЮ. Обидві в тому чи іншому вигляді займаються розробкою для космосу. Тобто це саме розробка, безпосередньо пов'язана з космічною галуззю. Не клепання формочок для інтернет-магазинів з собачими костюмчиками і мерчем Space-X на аутсорсе, а розрахунки ракетних двигунів, робототехніка, супутники та інша реальна наука. «Ноосфера» також організовувала кілька цікавих заходів, наприклад фестиваль робототехніки BestRoboFest або гонки квадрокопетров. Ще був конкурс інженерних стартапів Vernadsky Challenge , але з-за відсутності в місті майданчики відповідного розміру він поїхав у Київ.

Перспективи

Для аутсорсингової моделі бізнесу ресурсом є співробітники, час яких можна продавати третім компаніям і заробляти на маржі. Для продуктової моделі потрібна ще монетизація створюваного продукту. Так чи інакше, все впирається в наявність кваліфікованих робочих рук і голів. І з цим у Дніпра проблем немає. Завдяки непогано розвиненою ІТ-сфері місцеві проекти залучають вже готових спеців з навколишніх міст. Дніпровські вузів регулярно постачають на ринок свіжу кров. Запоріжжя, Кривий Ріг, Жовті Води, Нікополь, Кропивницький, Олександрія — з цих місць молодь їде в Дніпро вчитися, працювати, потім осідає або вирушає далі в Київ. Попит на робочу силу в ІТ задовольняється, проекти стартують, гроші крутяться, одним словом, життя кипить. Після початку війни Дніпро приріс великою кількістю розробників з Донецька та Луганська. Великі і не дуже ІТ-контори перевезли свої офіси і обжилися на новому місці, вигідно доповнивши місцевий пейзаж.

Потенційні продуктові компанії можуть з'явитися (і навіть з'являються) у сфері аэрокосмонавтики, наприклад Firefly як частина «Ноосфери». Ділова активність міста працює драйвером у своїй частині — хороший приклад Poster . Місцева влада усвідомлює, принаймні декларує, що усвідомлює важливість і перспективність галузі для міста. І зв'язок з нею підтримується через Дніпровське ІТ-ком'юніті .

Умови для особистого розвитку

Ось чого в Дніпрі дійсно мало, так це умов для професійного розвитку. І нехай проекти є всякі, але ось конференцій, юзер-груп, митапов і всього такого не вистачає катастрофічно. У Києві кожен божий день якась профільна двіжуха, знайти однодумців для вивчення екзотичного мови не проблема, а неформальних заходів для зацікавлених осіб валом. У Дніпрі ж просто пустеля. Не знаю, в чому причина такого стану речей. Ймовірно, все більш-менш активні люди, навколо яких зазвичай і виникають спільноти, роз'їжджаються і осідають в інших місцях.

Порівняння Дніпро не витримує не тільки з Києвом. Харків, Львів, Одеса навіть за кількістю та якістю конференцій залишають нас далеко позаду.

Для початківців є відносно непогані безкоштовні, або умовно безкоштовні школи при компаніях (у великих начебто SoftServe і EPAM, у менших компаній начебто Yalantis і RubyGarage). Є ціла розсип комерційних курсів, починаючи від сумнозвісної «Академії «КРОК» до школи Hillel. Але досягнувши середнього і вище рівня, розвиватися суто в Дніпрі вже стає складно. Не те щоб відвідування конференцій було критично необхідно, але іноді хочеться свіжого професійного спілкування. Ось і доводиться їздити на профільні заходи в найближчі міста. Благо до Харкова всього пару годин шляху на авто, а до Одеси чи Києва — ніч на поїзді.

Побут в Дніпрі: нерухомість, інфраструктура, медицина, освіта

Дніпро — місто, яке активно зростав у другій половині ХХ століття. І це наклало свій відбиток на його форму, інфраструктуру і особа взагалі. Всі спальники будувалися саме в цей період: намиті мікрорайони Перемога, Тополя, околозаводские Парус і Червоний Камінь, кучугури на Калнишевського; Лівобережний, Північний, Західний, несть їм числа. Типові райони з типовою забудовою. З типовими проблемами і перевагами. Десь радянські архітектори та планувальники не заклали зливову каналізацію, десь побудували багатоповерхівки на пливунах, десь мікрорайон розташували ну дуже далеко від центру, добиратися до нього, м'яко кажучи, незручно. Так, деякі проблеми можна вирішити і вони вирішуються, а з деякими приходиться просто миритися.

У цьому сенсі Дніпро не сильно відрізняється від інших мільйонників України — радянська спадщина занепадає, приходить в непридатність. Його латають, іноді успішно, іноді не дуже.

Транспорт в Дніпрі мало відрізняється від інших великих міст. Ну хіба що метро є, щоб чисто поржать: 6 станцій від пари спальників на околиці до ж/д вокзалу. Воно закладалося ще в кінці 70-х років, та й то тому, що місто стало мільйонником. А де це бачено, щоб радянський мільйонник і без метро? Його, може бути, довели б до більш-менш пристойного вигляду, як у Харкові. Але стався розвал СРСР і грошей на добудову не залишилося. Одну-єдину лінію добудовувала і відкривала вже незалежна Україна у 1995 році. І з тих пір дніпровське метро було, швидше, об'єктом насмішкуватих анекдотів. Його існування, звичайно, безглуздо. Пару років тому нинішній мер вирішив все-таки потурбуватися метрополітеном. Вирішив добудувати пару станцій від вокзалу до центру, взяв кілька сотень мільйонів в кредит у ЄБРР, запросив підрядником турецьку фірму, і всі навіть закрутилося. Крутиться ось до цих пір. Для тих, кому цікава актуальна інформація щодо ходу будівництва (ну мало лі), є чудовий сайт .

Крім майже марного метрополітену, є маршрутки, трамвай (до речі, один з найстаріших в Україні, спасибі бельгійцям часів індустріального буму кінця ХІХ століття) і тролейбуси. Маршрутки, як і у всіх поважаючих себе українських містах, потворні й огидні: гниють «спринтери», визжащие «богдани»/«рути». Добре хоч «газелей» вже не залишилося. Але до честі міської влади зрушення в цій сфері, здається, є: на маршрутах замість зоопарку мікроавтобусів все частіше з'являються повноцінні автобуси. Шкода, про електронні квитки поки доводиться тільки мріяти.

Велосипедної інфраструктури у місті мало. Всі дороги заточені під автотранспорт. Велодоріжки є тільки в деяких місцях у центрі, так і для галочки. Втім, Дніпро все-таки чималенький місто. Не населенню, а по площі. 410 квадратних кілометрів — це всього в два рази менше Києва та в 2-3 рази більше Одеси чи Львова. А посеред міста річка півторакілометровій ширини з автомобільними мостами. Тобто «з району» в центр на велосипеді не особливо і покатаєшся.

Щодо інших міст України, географічно Дніпро розташований дуже вдало. Три з чотирьох найбільших міст країни лежать в радіусі 500 км, до кожного з них можна дістатися за ніч на поїзді або годин за 8 на машині. Один тільки Львів далеко, але з цим можна було б миритися, якби Дніпра нормальне авіасполучення. А з цим у нас проблеми.

Аеропорт в Дніпрі є, але він мало чим відрізняється від радянського автовокзалу, а рейси з нього нечисленні і стоять якихось дурних грошей. Зі Львова до Києва чи з Одеси до Харкова можна полетіти за 20-40 баксів — конкуренція між різними авіалініями грає на руку пасажирам. З Дніпра в будь-який з цих міст потрібно буде летіти строго з пересадкою через «Бориспіль», і квиток цілком може коштувати 100-150 доларів. Про лоукости і прямих дешевих перельотах в який-небудь Берлін чи Варшаву погуляти на вихідні мова взагалі не йде. Ціна в МАУ або Windrose буде просто кінської.

Дякувати за такий стан речей дніпряни можуть земляка на прізвище Коломойський. Саме в його власності знаходиться аеропорт і саме завдяки йому всі спроби третіх компаній зайти в Дніпро і пустити рейси з Дніпровського аеропорту закінчуються нічим. Проблему намагалися вирішити різними шляхами: судитися з фірмою, що володіє терміналом, будувати новий термінал поряд з існуючої ЗПС (вона за законом не може бути у приватних руках, а повинна бути державною), взагалі побудувати новий аеропорт з нуля в голому полі на кордоні Дніпропетровської і Запорізької областей. Але в судах товариш Коломойський цілком успішно відбивається на нові термінали, тим більше аеропорти, грошей немає. Навіть ті смішні пару мільйонів доларів, закладені в бюджеті для проектування злітно-посадкової смуги, урядом благополучно зарезаются. Одним словом, єдиний робочий варіант літати з Дніпра — користуватися Запорізьким аеропортом. Там термінал був нещодавно оновлений, їхати до нього всього 90-100 км, рейсів авіакомпаній в Запоріжжі достатньо.

Нерухомість в Дніпрі є всяка. Дорогі апартаменти, таунхауси, котеджі, типові квартири в новобудовах і вторинка різного ступеня ушатанности. Ціни на квартири в свіжих новобудовах коливаються в межах 500-1000 у.е./кв. м. тобто за 50-70к доларів можна купити пристойну 2 - або 3-кімнатну нову квартиру в нормальному районі з адекватними сусідами. Ціна на вторинне житло в спальниках в середньому буде перебувати в коридорі від 400 до 900 доларів за квадратний метр. Оренда однокімнатної квартири з радянського житлового фонду в центрі і біля центру буде коштувати від 5 до 12 тисяч гривень. У спальних районах можна знайти і дешевше. Ціни, зрозуміло, усереднені. За більш детальною розгорткою звертайтеся на профільні сайти на кшталт ria.ua .

Ж/м Перемога

Центр Дніпра очікувано найдорожчий і затребуваний район: Нагорка, парк ім. Шевченка — осередок найдорожчих і престижних новобудов, недешевих радянських сталінок і взагалі самої крутий нерухомості в місті. Трохи простіше проспект Гагаріна, Підстанція, переоцінена Перемога. Нерухомість там не така дорога, але жити теж комфортно. Під боком парки, магазини, кінотеатри та інше. Проспект Поля, проспект Хмельницького, що лежить між ними Титова, а також Сонячний, що на лівому березі, стоять десь посередині: ціни вже не кусаються, а все необхідне для приємного життя на місці. Далі в списку проспект Слобожанський — центральна вулиця лівого берега, проспект Мазепи, вулиця Робоча. Це щільні середнячки, адже розташовані недалеко від центру, володіють нормальною інфраструктурою і приємними цінами на квартири. Безликі спальники на околицях начебто Лівобережного, Тополь, Вітрила нічим особливим не виділяються, знаходяться далеко, населені строкатим контингентом, зате можна знайти квартиру за скромну ціну. Ну і в самому кінці плентаються зовсім вже околиці зразок Північного або Західного. Квартири там можна купити/зняти найдешевше, але їздити в центр доведеться довго, плюс серед сусідів можуть бути не самі приємні суб'єкти.

Вигляд на парк ім. Шевченко і Мерефо-Херсонський міст

Для тих, хто любить жити за містом, навколо Дніпра є ціла розсип селищ і сіл. Найкращі напрями для заміського життя, з моєї точки зору, знаходяться північніше Дніпра, у бік Харкова, плюс Обухівка. Тут соснові ліси, річки, гарна пов'язаність з містом. Але в народі чомусь популярна Новоолександрівка, яка стоїть посеред голих полів південніше міста по Запорізькій трасі. Принаймні ціни на будинки в ній не нижче обухівських.

Далі на північ, у межах 40 км від Дніпра, є Підгороднє, Новомосковськ, Піщанка та Орлівщина — чудові варіанти, щоб завести собі дачу або купити цілий будинок за ціною квартири в новобудові.

Система освіти в Дніпрі закладалася під призначення міста. Так як Дніпро був напівзакритим військово-промисловим центром , обслуговування всього цього комплексу потребувало безлічі технічних кадрів. Їх готували у вузах міста: ДДУ, а тепер ДНУ, Дііті — інституті транспорту, Гірці (Гірничої академії, а нині НТУ «Дніпровська політехніка»). Ця трійка і зараз є основними технічними навчальними закладами міста. Напевно, кожен другий айтішник Дніпра з профільною освітою закінчував один з цих вузів. Крім них, як в будь-якому великому місті, є медична, металургійна, митно-фінансова, будівельна академії, хіміко-технологічний інститут, аграрка. Якість освіти судити не беруся, але за об'єктивними оцінками ДНА входить в топ-10 національного рейтингу вищих навчальних закладів. Напевно, заслужено.

Типовий вигляд типового промрайону

Культура і розваги: чим зайнятися у вільний від роботи час

У Дніпрі знайти собі розваги до смаку нескладно. Спортзали, басейни, бари, кінотеатри, кафе, ресторани, концертні майданчики, театри — все це в місті є. Для тих, хто віддає перевагу активний відпочинок, знайдуться хороші спортмайданчики для тенісу, волейболу або міні-футболу. Взимку для сноубордистів та лижників працює «Лавина». Влітку на Дніпрі відкритий вейк-парк «Сентоза» з 800-метрової трасою канатної дороги для вейк-борда або водних лиж. Тут, до речі, пару років тому проходив чемпіонат світу по водних лижах на електротязі. Тобто для ентузіастів воднолижного спорту це Мекка і Медіна в одній особі.

Барів, ресторанів і кафе в Дніпрі теж чимало. Це не одеський розмах, але навіть для самого вибагливого клієнта знайдеться заклад за смаком. Будь-то звичайний паб з пивом, паназиатской кафе, "хіпстерске" кав'ярня або ресторан з авторським меню. Не кажучи вже про суші, кавказької кухні або бургерах. Перераховувати все немає сенсу, згадаю кілька особливих. По-перше, «Три бобра» — перша кав'ярня «третьої хвилі» в Дніпрі. Саме з неї тут все і починалося (спасибі Феліксу Безруку ). Звичайно, зараз у місті багато місць, де можна знайти хороший фільтр або колд брю, а не заварену в кавомашині горілу насіння, але починалося все саме з «бобрів». По-друге, це кафе «Миші Бляхера» (зараз вони, правда, тимчасово закриті на ремонт) — старе заклад, першопроходець сучасного формату в Дніпрі. З хорошою незвичайною кухнею, симпатичним залом і легендою. Колись це було єдине місце, куди не соромно було запросити іноземців, а бронювати столик доводилося мало не за місяць. Навіть зараз, після доброго десятка років, воно не губиться на тлі інших кафе-ресторанів і тримає марку.

У Дніпрі огидно мало кінотеатрів. На все місто штук п'ять, де можна подивитися кіно на великому екрані. Добре хоч IMAX є. У Дніпрі все погано з концертами, клубами та фестивалями. У докоронавирусные часи будь виконавець вносив в тур-лист само собою Києва, потім до Одеси, напевно Харків, може, Львів. І все. Дніпро в цей список не потрапляв майже ніколи. Причини мені невідомі. Відповідні майданчики є, починаючи від невеликих клубів і закінчуючи сценами театрів або кількома місткими стадіонами. Зацікавлена публіка теж присутній, гроші у публіки є. Але з якихось невідомих мотивів виступати в Дніпро їдуть рідко. Про фестивалях рівня Atlas Weekend говорити, звичайно, навіть не доводиться.

Клімат, екологія

Дніпро розташований у степу. Клімат континентальний. Тобто взимку у нас досить холодно, а влітку жарко. Річка частково пом'якшує перепади температури, але все одно дніпровське літо жаркіше київського і тим більше львівського, а дощів йде менше.

Екологія в Дніпрі — це, мабуть, найслабкіше місце. Якщо з багатьма речами можна миритися або пом'якшувати, то від брудного повітря і води подітися нікуди не вийде. У самому місті є купа промислових підприємств, які безупинно коптять своїми трубами в атмосферу і зливають всякий непотріб в Дніпро. Саме завдяки їм річка кожен рік вже в липні починає цвісти і покриватися яскраво-зеленими водоростями, а дізнатися рідне місто можна з закритими очима буквально по одному-двом вдохам. Серед обласних центрів гірше, напевно, тільки в Запоріжжі.

З усієї цієї бочки дьогтю можна виділити ложку меду. Є активні групи городян, які завзято борються з великими забруднювачами начебто Придніпровської ТЕЦ або олійноекстракційного заводу «Потоки». Приміром, одна з найбільш відомих організацій екологічного фронту — Save Dnipro .

Плюси і мінуси

Чим поганий Дніпро

Погана екологія, відсутність аеропорту — цих двох пунктів вистачить, щоб нівелювати, напевно, будь-які переваги. І якщо аеропорт — справа вирішується, будь на те воля і кошти, то швидко поправити ситуацію з екологією складніше.

Дніпро — непатріотичний місто, в тому сенсі, що тут немає локального патріотизму, особливо якщо порівнювати його з Харковом або Одесою. Навіть некорінні мешканці плавильного котла Києва, по-моєму, більше люблять і цінують своє місто, ніж дніпряни.

Дніпряни рідше говорять про Дніпрі з гордістю, рідше цікавляться малою батьківщиною. Дніпряни — ідеальні емігранти, здається, вони швидше інших асимілюються в нових містах і стають «місцевими».

У Дніпра специфічні керівники. Нинішній мер і його команда замішані в купі скандалів. Центральний міст, який ремонтували довше, ніж будували, метро, на яке витрачається величезна кількість грошей, зв'язки з криміналом, сумнівні схеми з парковками, реконструкцією вулиць, так і своєрідна манера комунікації мера, не гидує міцним слівцем. А за ірраціональну ненависть «Міськзеленбуду» до дерев хочеться, щоб всі ці озеленювачі горіли в пеклі.

Чим гарний Дніпро

Дніпро — велике місто з усіма плюсами великого міста. Тобто тут не проблема зайти повечеряти (поснідати) посеред ночі, знайти спеціаліста з ремонту якої-небудь екзотичної техніки або підшукати нормальну роботу, навіть якщо ти не поцелованный богом айтішник з доларовими окладом. У той же час Дніпро позбавлений зайвої столичної метушні і хмар дозвільних туристів. Тут раді гостям, але ніхто не стане перекроювати свій уклад життя на догоду туризму (привіт Львову та Одесі). Тут відвертих ватанов менше, ніж у Харкові.

Дніпро, мабуть, зберігає звання перспективного міста. Тут є незайняті ніші, потенціал споживчого ринку і далеко не найбідніші люди. Дніпро з усієї п'ятірки найбільших міст України найдешевший (суджу по Numbeo).

У Дніпра специфічні керівники. Нинішній мер і його команда за свою п'ятирічну каденцію зробили більше корисних справ, ніж всі попередні мери разом взяті. Прибрали з вулиць потворні ятки, планомірно продовжують ремонтувати дороги, і, схоже, кількість вже починає переходити в якість. Прагнуть навести лад у зоопарку громадського транспорту, займаються побутовим обслуговуванням міста: вивезення сміття, вуличне освітлення, ось це все. А за дотримання дизайн-кодом і наведення порядку з вивісками хочеться сказати окреме спасибі (тут можна порівняти «до» і «після»).

Висновок

Підсумовуючи все вищесказане, важко назвати Дніпро ідеальним місцем для життя. Тут купа проблем різного ступеня складності і занедбаності. Своєрідний народ і не менш своєрідна місцева влада. Тут точно не варто жити і працювати, якщо ви астматичний алергік (або алергічний астматик), безкомпромісний естет або людина з тендітною душевною організацією. Жити в Дніпрі можна, тільки якщо точно знаєш, чого хочеш від життя, чи збираєшся потренуватися перед підкоренням Києва.

В іншому, Дніпро — чудове місто. Суперечливий, місцями дивний, місцями хороший, місцями не дуже, але Дніпро точно не мертве місто. Дніпро точно місто живий.

Підписуйтесь на наш Telegram-канал для Дніпра , щоб залишатися в курсі актуальних подій, вакансій і читати цікаві статті.

Читайте також:

6 причин жити в Одесі для IT-спеціаліста

7 причин переїхати до Львова для IT-спеціаліста

7 причин жити і працювати в Харкові для IT-спеціаліста

6 причин жити і працювати в Миколаєві для IT-спеціаліста

Опубліковано: 05/08/20 @ 10:00
Розділ Різне